アクア 前期 中期 後期 流れるウインカー (流れる、流れない、青色、白色など選択できます。)シーケンシャルウインカー アイライン デイライトNHP 10系

アクア NHP 10系用のシーケンシャルウインカー 流れるウインカー、アイラインの取り付けキットです。（ウインカーと連動してオレンジ色のアイラインが流れます。）対応車種　アクア NHP 10系 前期　ハロゲン、及びキセノン、及び前期LEDヘッドライト。　アクア NHP 10系 中期　ハロゲン、及びキセノン、（中期LEDヘッドライト。）　アクア NHP 10系 後期　ハロゲン、及びキセノン、（後期LEDヘッドライトはまだ検証が完了しておりません。）こちらは、今使っているヘッドライトに流れるウインカー付きのアイラインを取り付けるキットでございます、ヘッドライト本体は付属いたしません。１件の購入で、１台分、２本のアイラインが付属いたします。当店は、イカリング４万台以上の販売実績があります。こちらのキットは、発色を選ぶことができます。ウインカーの色はいずれもオレンジ色です。ウインカー以外のときの普段の発色について、白色、ないしは青色を選ぶことができます。大半の方が白色発光を選びますが、最近では青色のアイラインを純正で装備した車が増えました。青色のアイラインは実際に取り付けたことが何度かありますが、想像以上にインパクトがあります。青色を選ぶ場合には注意点があります。すべての車幅灯が青色になると違法になります。ヘッドライトに何らかの白色要素が必要です。例えば、プリウスの事例でいうと、純正のアイラインを青色に換装した場合、白色が無くなるので違法になってしまいます。その様な場合は白色のイカリングも取り付ければ、白発光が残るので合法となります。流れ方についてこちらのキットは、ウインカーの流れ方を購入時に選ぶことができます。(特注でその様な仕様にしてもらっています)大半の方は流れるウインカーを選びますが、中には流れないタイプ、全体が点滅するタイプを希望される方がいます。デザインとしてのトレンドは、現時点では流れるウインカーが優勢のように思いますが、一部の車種では流れない、全体が点滅する車種も増えてきております。また、非常に重要な仕様として、例えば購入時点では流れるウインカーを選んでおいて、後日、ほどで「流れない仕様にするコントローラ」を交換用に購入いただければ、アイライン本体は交換せずとも、コントローラの交換だけで流れないモード、全体が点滅する仕様に変更が可能です。つまり、ヘッドライトの内部に取り付けている場合、もう一度開けなくても動作の仕様を変更することができます。世の中のトレンドはいつも変化していきます。流れない、全体が点滅する仕様が優勢になってきたときに備えることができます。簡単な特徴配線の簡易さ、明るさ、動き、同期、耐久性、色、法律の準拠、取り付けの容易さなど、アイラインを調べるときに、理想とするほとんどの仕様が入っていると考えて頂いて良いです。こちらのアイラインは、ヘッドライトの内部、もしくは外側に取り付けることができるものです。ライトの外側に取り付ける場合は、殻割りなしで取り付けができます。ライトの内側に取り付ける場合は、殻割り（ヘッドライトを一度開ける）が必要です。その場合、写真の様にまるで純正のような仕上がりになります。部品屋さんにお願いして、理想的な仕様に合わせて特注してもらっているものです。耐久性重視で、高額になってしまう部品を選んでもらっています。昨今、ライトの外側に貼り付けるタイプのアイラインが流行しておりますが、全２重にLEDを配置しましたので、それらのほぼ２倍の明るさがあります。実測データとして、４０カンデラの明るさがあります。純正車幅灯の３倍以上、純正プリウス３０系のアイラインの６倍以上の明るさに相当します。４０カンデラは、車検に適合する明るさです。常時供給電源、アクセサリー電源不要で動作します。白発光しているときしかウインカーが動作しないものが多いですが、当店はウインカーだけのときも動作します。ウインカーのタイミングと完全に同期します。（同期しないタイミングの製品も多く流通しています。）流れ方は、徐々にオレンジが増えていき、全て光ってから、消灯します。これは、アウディ、ホンダ、トヨタ、レクサス、スバル、マツダなど、多くの車種と同じ動き方です。ナイロンバンド、ネジ、針金などを使わずに固定するため、後から取り付けた感じがほとんどわかりません。まるで純正のようです。アイラインのカーブはヘッドライトに沿って決まるため、自然なカーブが得られます。一般的に純正で装備されているアイラインよりもずっと明るいものだと考えて頂いて大丈夫です。（車検には適合する明るさのレベルであると確認できています。）自動車技術総合機構に確認しました。（陸運局を監督している組織）陸運局を管理、監督する立場にある、自動車技術総合機構に電話をかけて、アイラインの動きや構造、取り付け方を全て説明した上で、車検に適合することを確認いたしました。この種のランプは、法律としては、車幅灯、ないしは、その他灯火類という扱いとなります。明るさは、３００カンデラ未満という基準があり、当店のアイラインを実際に測定すると、４０カンデラ程度のため、車検に適合します。４０カンデラは、アイラインとしては大変強力な明るさに該当しますが、３００カンデラは下回っているため、適合するとのことです。純正の車幅灯は、通常２カンデラから３カンデラ程度しかありません。純正の車幅灯やイカリングと同時に取り付けたとしても、純正の車幅灯が装備されていれば、他のランプはその他灯火類として解釈できるため、問題は無いそうです。純正の車幅灯が白色であれば、アイラインは、青色、白色、どちらの場合も大丈夫とのこと。白色に発光するアイラインが、ウインカーと連動してオレンジ色に発光し、なおかつ流れるのは、現在合法化しているとのこと。アイラインをアクセサリー電源に接続し、エンジン稼働中はずっと点灯している状態にしても、それはその他灯火類として合法とのこと。その状態をデイライトと言うのではないか、という質問をしましたが、その他灯火類という扱いで大丈夫だそうです。また、独立したスイッチが必要なのか？　という質問をしましたが、単にアクセサリー電源連動だけの状態でも大丈夫だそうです。その場合、純正の車幅灯はスモールスイッチと連動しなければいけません。この種のアイラインは、ヘッドライトの中に取り付けてもらう方が、法律に準拠しているという立場とのことでした。白色に光っているものは、ライトの外に貼り付けても大丈夫らしいのですが、ウインカーは厳しいルールがあり、ライトの外に貼り付ける方法は試験官に話したとしたら、それは不合格になるという立場とのことです。ただし、想定している話ではないので、現場の判断によるとのこと。レクサスのように、グリル側のところで鋭角に曲げて、Ｌの字、あるいは、Vの文字のように動かすと、一瞬曲がりたい方角とは逆方向に流れるため、違法となるそうです。取り付け方法を説明した詳細な日本語マニュアルを付属します。（実際の車を使ったマニュアルです。）バンパーの取り外し方から、ライトの分解方法、イカリングの固定やアイラインの固定を含みます。おおよそ８割以上の購入者さまが、プラモデル程度の経験の範囲でご自身で取り付けにチャレンジなされます。所要時間は長くて６時間程度です。取り付けの大まかな段取り１．バンパーを半分程度まで外します。一人でできる作業です。２．ヘッドライトを外します。３．部屋に持ち込んで、ライトの外回りを掃除します。４．ウィンカーバルブを外し、分解します。５．マイナスドライバーで開封。６．固定作業。取り付けに必要な部材は同封しております。７．配線を逃がしつつ、組み立て作業８．開封と同様の時間をかけて封印９．配線を行います。スモール球から電源を取得します。この状態でＢＭＷと同じ仕様です。車幅灯として車検に合格できます。１０．バンパーを元通りにくみ上げて完成。特に追加のコーキング剤ナシで、そのまま再封印ができます。